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设计多轴箱传动的方案

来源:http://www.ayxczy.com/news/288.html发布时间:2021-03-03

    在设计多轴箱的传动系统时,主要是根据动力箱驱动轴的位置和转速,各主轴位置及转速要求,设计传动连,把驱动轴与各主轴链接起来,使各主轴获得预定的转速和转向。然而,在设计多轴箱传动系统时,还需要具备一定的要求。下面将向大家简单的讲一下多轴箱传动系统的要求。
    在保证主轴的强度、刚度、转速和转向的条件下,力求使传动轴和齿轮的规格、数量少。为此,应尽量用一根中间轴带动多根主轴,并将齿轮布置在同一排上。当中心距不符合标准时,可采用变位齿轮或略微改变传动比的方法来解决。尽量不使用主轴带动主轴的方案,以免增加主轴的负荷,影响加工质量。遇到主轴分布较密,布置齿轮空间受到限制或主轴负荷较小、加工精度要求不高时,也可用一根强度较高的主轴带动1根主轴的传动方案。

    为了使多轴箱的结构更紧凑,多轴箱内齿轮副的传动比一般不要大于1/2,后盖内齿轮传动比允许至1/3~1/3.5;尽量避免用升速传动。但是为了使主轴上的齿轮不至于过大,经常采用升速传动。当驱动轴转速较低时,允许先升速后再降一些,使传动链前面的轴、齿轮转矩较小,结构紧凑,但空转功率损失随之增加,故要求升速传动比小于或等于2;为使主轴上的齿轮 不过大。用于粗加工主轴上的齿轮,应尽量设在靠近前盖处,以减少主轴的扭转变形;精加工主轴上的齿轮,应设置在第3排,以减少主轴端的弯曲变形。

多轴箱

    多轴箱内具有粗精加工主轴时,要从动力箱驱动轴齿轮传动开始,就分两条传动路线,以免影响加工精度。驱动轴直接带动的传动轴数不要超过两根,以免给装配带来困难。拟定多轴箱传动方案的基本方法是,先把全部主轴中心分布在几个同心圆上,在各个同心圆的圆心上分别设置中心传动轴;非同心圆分布的一些主轴也已设置中间传动轴;然后根据已选定的各中心传动轴再取同心圆,并用传动轴带动这些中心传动轴;通过合拢传动轴与动力箱驱动轴连接起来。被加工零件上加工孔的位置分布是多样的,但大致可以分为:同心圆分布、直线分布和任意分布三种类型。

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