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多轴箱对传动系统有哪些要求

来源:http://www.ayxczy.com/news/253.html发布时间:2020-06-03

     其实,多轴箱就是组合机床的重要专用部件,可根据加工设计图确定工件加工孔的数量和位置,切削用量和主轴类型设计的传递各主轴运动的动力部件。多轴箱的动力主要来自于通用的动力箱,与动力箱一起安装于进给滑台,可完成铣面,钻,镗孔等加工工序。根据结构特点可将多轴箱分为通用多轴箱,专用多轴箱两大类。通用多轴箱能利用通用的箱体和传动件,专用多轴箱结构特殊,往往需要加强主轴系统刚性,使主轴及某些传动件必须专门设计,故专用主轴箱通常指刚性主轴箱。

     在保证主轴强度,刚度,转速和转向的条件下,使传动轴和齿轮的规格,数量减少。为此,应尽量用一根中间传动轴带动多根主轴,并将齿轮布置在同一排上。当中心距不符合标准时,可采用变位齿轮或略微改变传动比的方法解决。尽量不用主轴带动主轴的方式,以免增加主轴负荷,影响加工质量。遇到主轴分布较密,布置齿轮的空间受到限制或主轴负荷较小,加工精度要求不高时,也可用一根强度较高的主轴带动1-2根主轴的传动方案。

多轴箱

     为使结构紧凑,多轴箱内齿轮副的传动比一般要大于二分之一,尽是避免用升速传动。当驱动轴转速较低时,允许先升速后再降低一些,使传动链前面的轴,齿轮转矩较小,结构紧凑,但空转功率损失随之增加,故要求升速传动比小于等于2;为使主轴上的齿轮不过大,经常采用升速传动。用于粗加工主轴上的齿轮,应尽可能设置在一排,减少主轴端的弯曲变形;精加工主轴上的齿轮,应设计在第三排,以减少主轴端的弯曲变形。
     多轴箱内具有精精加工主轴时,从动力箱驱动轴齿轮传动开始,就分两条传动路线,以免影响加工精度。多轴箱传动设计过程中,当齿数排数1-4排不够用时,可增加排数,如在原来一排齿轮的位置上排两排薄齿轮或在箱体与前盖之间增加0排齿轮。关于多轴箱的信息还有很多,但由于时间有限,对于多轴箱的介绍也并不是太全面。因此,如果您对多轴箱有兴趣,想要掌握更多关于多轴箱的信息,都可以直接与我公司联系,我公司将尽力满足您的要求。

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